“Esta obra es importante, pero además estamos proyectado  la vinculación de la avenida Santa Catalina con la avenida Maipú porque entendemos que será de gran utilidad  en la descongestión del tránsito de esa parte de la ciudad centrada hoy sobre Maipú”, amplió el ministro de Obras y Servicios Públicos.
 
“La idea es vincular la avenida Maipú con el cartel de Santa Catalina. En esta primer etapa estamos haciendo el nexo entre el Cuartel y avenida Alta Gracia y así cerrar un vínculo pavimentado de importancia  que servirá para atender las exigencias cada vez más altas de esa parte de la ciudad debido su intensa urbanización habitacional”.
 
Las Obras
 
Teniendo en cuenta el importante desarrollo urbano presente y futuro en esa zona conocida como “Campo Santa Catalina”, donde actualmente están construidas 678 viviendas  PRO.CRE.AR y se halla  en ejecución avanzada  400 viviendas más del INVICO, a las  que se sumarán más de 300 nuevas Viviendas particulares, resulta necesario generar vías alternativas de circulación Norte – Sur de la Ciudad.
 
Actualmente la única vía de conexión vial pavimentada, en ese sentido que permite la vinculación del Desarrollo de Santa Catalina con la ciudad,  principalmente hacia el centro,  es la Av. Maipú, la cual posee un intenso tránsito vehicular y quedando desbordada en horarios picos.
 
 
 
La pavimentación de la avenida Santa Catalina, tendrá una extensión de 1,300 metros,  que al vincularse con la avenida v. Alta Gracia, permitirá que el flujo vehicular pueda conducirse en sentido Norte – Sur por medio de otras amplias arterias como son las avenidas  Paysandú e  Igarzabal,  además de las vías secundarias existentes.
 
Esta obra, en su primer etapa  prevé la construcción de una de las manos de la Avenida, la cual en esta Etapa funcionará con doble sentido de circulación, hasta tanto se construya la segunda Mano y así cada una de ellas tendrá un solo sentido de transito.
 
El ministro Polich al respecto indicó “es la intención de que la avenida Santa Catalina cuente con dos vías con un sentido de circulación cada una, pero ahí tenemos dos inconvenientes, uno es contar con un apropiado desague que ya lo estamos subsanando  con el entubamiento de un desague profundo  a cielo abierto cerca de las avenidas  Igarzabal y Alta Gracia;  y el otro es  el tendido de alta tensión  que cruza en paralelo, que estamos factibilidades sobre si  desplazamos  la avenida hacia una costado o  hacemos el soterramiento de los servicios que están en ese lugar”.